當(dāng)導(dǎo)線損壞需要檢修時，必須按照線路圖的要求使用正確量具測量損壞導(dǎo)線的線徑，替代導(dǎo)線的截面積不得小于原導(dǎo)線的規(guī)格。

連接斷開導(dǎo)線的具體步驟如下： 

① 拆下蓄電池的負(fù)極電纜。

② 將一個熱縮管套在導(dǎo)線一端，熱縮管的長度應(yīng)足以密封維修線段。

③ 將導(dǎo)線端頭的絕緣層剝?nèi)?cm。

④ 將導(dǎo)線的芯線分開，然后把兩根導(dǎo)線扭在一起。

⑤ 如需要，可用電烙鐵焊接維修線段。

⑥ 將一個熱縮管移至維修段，加以熱封。

導(dǎo)線檢修完畢，必須固定到位，以免損壞導(dǎo)線的絕緣層。

如果CAN 的導(dǎo)線有破損或斷路時，需要維修CAN 總線。在維修CAN 總線時，要求斷開線點(diǎn)距離插接器至少100mm，兩個維修點(diǎn)之間至少間隔100mm，維修點(diǎn)的非絞長度不得超過50mm，否則導(dǎo)線所傳輸?shù)男盘枙д妗?/span>

汽車線束在長期的使用過程中，由于水、油的浸蝕以及磨損，容易使其外面的包皮損壞或?qū)Ь€折斷，這就需要重新更換導(dǎo)線、包扎線束。

有圖自制電線束方法 ▼

重新自制電線束時，如有線束圖，自制線束就很方便。可先按原線束的規(guī)格（導(dǎo)線直徑、長度、顏色等）備齊導(dǎo)線。而后將應(yīng)扎在一起的導(dǎo)線集中，并按線束原來的形式，該分支的分支，該留頭的留出規(guī)定長度，從而布置成形。在各分支處的交叉點(diǎn)以及線束端，用膠布纏好，以免包扎時松散零亂。然后用白紗帶或塑料絕緣膠帶進(jìn)行包扎。再將各線頭上套以不同顏色的塑料管，焊上接線端子或各種插件接頭。用白紗帶包扎的線束，最后還應(yīng)在紗布層上涂一層青漆，經(jīng)晾干后即可上車使用。

無圖自制電線束方法 ▼

進(jìn)口汽車線束和國產(chǎn)汽車線束的結(jié)構(gòu)基本相同，但往往缺少這類電線束圖。修理時需重新自制線束，如沒有尺寸根據(jù)，可將舊線束拆下，實(shí)測出各部分的長度，也可在汽車上直接大概測量尺寸（通常從車前端往后測量）。

在包扎電線時，應(yīng)按照線束原來的型式分支，露出部分應(yīng)符合規(guī)定長度，接頭不能有裸露部分，焊接的地方應(yīng)加絕緣套管并進(jìn)行包扎。

各電線的接頭處如不是原顏色，應(yīng)加套原色塑料管，以便于識別。線束和電器設(shè)備接頭處的插接器應(yīng)匹配，如原件仍可利用，則可用原件。如原件已不能用或有銹蝕現(xiàn)象，均應(yīng)換新件，實(shí)在無新件可用時，也應(yīng)對原件進(jìn)行徹底清洗后再用。

安裝汽車線束時，注意事項(xiàng)如下：

① 線束應(yīng)用卡簧和絆釘固定，以免松動磨壞；

② 線束在拐彎處或有發(fā)生相對移動的部件不應(yīng)拉得太緊；

③ 在穿過洞口和繞過銳角處，應(yīng)用橡皮、毛氈類墊子或套管保護(hù)，使其不被磨損而造成搭鐵、短路甚至釀成火災(zāi)等危險(xiǎn)；

④ 各個接線端子接必須連接可靠、接觸良好。

在檢查線路的電壓或?qū)ㄇ闆r時，一般不必脫開插接器，只用萬用表兩表針插入插接器尾部的線孔內(nèi)進(jìn)行檢查即可。

普通插接器的檢修 ▼

修理中如需要更換導(dǎo)線或取下插接器接線端子，應(yīng)先把插頭、插座分開。用專用工具（或小螺絲刀）插入插頭或插座的尾部的線孔內(nèi)，撬起接線端子的鎖緊凸緣，并將電線從后端拉出。

新接線端子安裝前，首先檢查接線端子的鎖緊凸緣是否正常，如不正常需要進(jìn)行調(diào)整。

安裝時，將帶接線端子的導(dǎo)線推入，直至接線端子被鎖住為止，然后向后拉動導(dǎo)線，以確認(rèn)是否鎖緊。

帶鎖定楔插接器的檢修  ▼

② 用專用工具將鎖片從觸針上移開，松開鎖片，拉出導(dǎo)線。

③ 截取120mm 左右的導(dǎo)線及接線端子，剝?nèi)?mm 絕緣層。

④ 把裸線伸入對接式插接器中，用壓線鉗將導(dǎo)線壓緊。

⑤ 將熱縮管套入導(dǎo)線的維修處，用熱風(fēng)槍加熱收縮熱縮管。

⑥ 將導(dǎo)線和接線端子重新裝入插接器，并把鎖定楔安裝到位。