日產(chǎn)Leaf作為全球首款量產(chǎn)的電動(dòng)汽車，其在市場(chǎng)上的表現(xiàn)確實(shí)一度非常亮眼。然而，隨著時(shí)間的推移，其他汽車制造商也逐漸進(jìn)入了電動(dòng)汽車市場(chǎng)，尤其是特斯拉這樣的新興企業(yè)，以其卓越的技術(shù)和創(chuàng)新的商業(yè)模式，迅速贏得了市場(chǎng)份額。在這種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，日產(chǎn)Leaf的市場(chǎng)份額確實(shí)受到了一定的沖擊。

去年，日產(chǎn)這家日本汽車制造商在美國(guó)售出了7152輛汽車，相較于2022年下降了40.5%，這一數(shù)據(jù)顯然并不理想。然而，在加拿大，Leaf的銷量卻實(shí)現(xiàn)了近30%的增長(zhǎng)，盡管在一個(gè)總?cè)丝趦H約4000萬(wàn)的國(guó)家中，這樣的銷量并不足以令人矚目。

加拿大交通部發(fā)布的召回編號(hào)2024-068指出，涉及2018年至2022年款的Nissan Leaf共計(jì)11985輛汽車，這些車輛的后視攝像頭線束可能因常規(guī)駕駛過(guò)程中的振動(dòng)和移動(dòng)而受損。這一缺陷與美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)111的要求相悖，該標(biāo)準(zhǔn)要求自2018年5月起銷售的乘用車必須配備功能完善的倒車攝像頭作為標(biāo)準(zhǔn)配置。加拿大交通部同樣關(guān)注車輛安全，因此要求日產(chǎn)公司對(duì)相關(guān)車輛進(jìn)行召回，以確保消費(fèi)者的行車安全。這一事件對(duì)日產(chǎn)公司的聲譽(yù)和市場(chǎng)表現(xiàn)構(gòu)成了進(jìn)一步的壓力，公司需要迅速采取措施解決這一問(wèn)題，以恢復(fù)消費(fèi)者的信任。

功能的重要性不容忽視：一旦后視攝像頭線束受損，攝像機(jī)圖像可能會(huì)受到影響，導(dǎo)致無(wú)法正常顯示或完全無(wú)法顯示，從而嚴(yán)重影響駕駛者的行車安全。針對(duì)此次召回事件，日產(chǎn)公司正在積極開(kāi)發(fā)補(bǔ)救措施，以確保車輛的安全性能得到恢復(fù)。

目前，仍存在一個(gè)未解之謎：為何日產(chǎn)公司不能采用2023年車型中經(jīng)過(guò)改進(jìn)的安全線束？盡管這種改進(jìn)被形容為“非常溫和的改款”，但在舊款車型中為何沒(méi)有得到應(yīng)用，目前尚不清楚。日產(chǎn)公司需要盡快給出明確的解釋，并采取切實(shí)有效的措施解決這一問(wèn)題。

對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，修復(fù)這些早期生產(chǎn)車輛的合規(guī)問(wèn)題至關(guān)重要。盡管目前美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局尚未針對(duì)加拿大交通部的合規(guī)召回行為作出反應(yīng)，但考慮到加拿大和美國(guó)的車輛規(guī)格高度相似，預(yù)計(jì)這一反應(yīng)只是時(shí)間問(wèn)題。日產(chǎn)公司必須迅速采取行動(dòng)，確保召回車輛得到及時(shí)修復(fù)，以維護(hù)消費(fèi)者的安全和公司的聲譽(yù)。